2021年頃から、「KRPで実証実験を行いたい」というお声をいただく機会が少しずつ増えていて。KRPは、オフィスやラボ、店舗、緑豊かな屋外共用スペースなど、多彩な環境を備えているため、実証実験との親和性が高いんです。そこで、多様なニーズに応えられる受け入れ体制を整えたら、もっとたくさんの方に喜んでいただけるのではないかと、2025年から本格始動しました。

KRPは全国初の民間運営によるサイエンスパークとして1989年に開設されました。でも現在のKRPを外から見ると、ビジネス拠点としての印象が強いかもしれません。たくさんのモビリティやロボットが動いているなど、実証実験で最先端の技術が飛び交っている景色が実現できれば、KRPの「サイエンスパークらしさ」もより訴求できるのではないかと思っています。

特にモビリティやインフラシステムに関する事例が多く、未来の私たちの生活を変えるかもしれない技術の始まりに携わることができるのは、すごく光栄ですね。例えば、地区内に入居している株式会社ピューズさまは、インターンシッププログラムの一環として、1人乗り小型モビリティの社会実装に向けた実証実験を実施されました。「6,000人が集うKRPだからこそ、年齢・性別・体型などが異なるさまざまな属性の方に試乗してもらえた」と喜んでいただき、入居企業さまをサポートできたことをうれしく感じました。

近年、SDV（Software Defined Vehicle、ソフトウェア定義車両）が次世代自動車として注目を集めています。SDVは「車が主役」ですが、私たちは「街や空間が主役」となる新しいモビリティサービスを提供できないかと、2024年にプロジェクトを立ち上げました。これまでは非公開で開発や実証実験を行ってきましたが、2025年12月の「国際ロボット展」でついに初披露することができました。

現在は10号館横の駐車場のデータを収集していますが、いずれはもっと範囲を広げて地区全体のデータを集め、そのデータをもとに自動走行だけでなくさまざまな機能を提供できるシステムを開発していきたいと考えています。私たちのシステムは、空間データ基盤であるので、自動走行だけでなく適用施設の改善や運営、サービス向上に活用できます。例えば、人流や交通量の把握や予測、物流の効率化、域内警備など、多くの可能性を秘めているんです。

きっかけは、私たちとモビリティ連携基盤の技術開発を共同で実施している芝浦工業大学の新熊亮一教授です。新熊先生は2022年頃からKRPで自律走行型ロボットの実証実験を行っておられて、私たちにKRPを紹介してくださったんです。自動車であれば、スズキのテストコースで性能評価を行えるのですが、インフラ管制型自動走行システムはインフラ側に認知・判断機能があるので、評価を行う場所は実際の「まち」である方が良い。だから評価場所探しにはずっと苦労していました。

KRPは、場所を使用させていただく上での条件や制約が少ない。ご相談をすると前向きに検討し、いろいろな提案をしてくださるので、とてもありがたいですね。また、京都という土地も魅力的です。京都には多くの大学があり、学生や研究者がたくさんいるので、産学連携もさらに推進していきたいと考えています。

私が専門とする森林水文学（しんりんすいもんがく）は、森林の水循環や物質循環を研究する学問です。森林には、温暖化抑止・大気浄化・気候緩和・水質浄化といったさまざまな機能が期待されていますが、温暖化抑止には人為起源の排出量の削減が必要です。そこで、近年は森林だけでなく、温室効果ガスの放出源である都市に着目して研究を進めています。

私たちは測定する機器やノウハウは持っているのですが、なかなか設置許可が下りなくて。だから、杉村さんが実証実験の場所探しに苦労されたというお話に、思わず頷いてしまいました。私がKRPと出会ったのは、「生化学実験や細胞培養実験等の実験を行うウェット系のレンタルラボを新設する」というリリースを見たのがきっかけでした。「こんな施設があるんだ」と知って調べてみたところ、私たちが求めている環境にぴったりだったんです。

「ウェット系ラボではないんですけど」とメールで問い合わせをしたら、KRPの事業推進部の方たちが話を聞いてくださり、地区内への設置を許可してくれました。「周りに風を阻害するものがない」など、測定のための条件をお伝えすると、「じゃあ10号館の屋上はどうですか」と提案してくれて、設置にも立ち会ってくださって。研究に対する理解があり、理想的な測定環境で、しかも電源がある。奇跡的にいい場所に出会えたなと思います。

ヨーロッパで測定データが温暖化対策に活用されているように、やはり「量にするとアクションにつながる」と考えています。大阪公立大学にも都市からの温室効果ガス排出量を測定している先生がいらっしゃるので、そうやって各都市でデータ収集・分析が進んでいけば、環境への配慮を示す一つの指標として、都市計画・デザインやスマートシティの推進にも活用していけるのではないでしょうか。

我々のシステムは、必ず環境負荷の低減につながると思っていて。例えば、本システムを使って物流効率化を図り、トラックの待機時間を減らすことができれば、温室効果ガスやエネルギー使用量の削減になりますよね。だから、施策前と施策後のデータを比較できるような指標があればと思っていたんです。ぜひ一度ご相談させてください。

私たちのモビリティ連携基盤システムには、まだ見ぬ可能性が眠っています。KRPという「まち」で新たなニーズを発掘し、開発・実装、検証、フィードバックを繰り返して、価値を高めていきたいですね。KRPを、本システムに関心を持つ人たちに実際に見ていただくための「ショールーム」、かつ「未来の価値を掘り起こす場所」にしていけたらと思っています。

KRPで取得したデータをもとに、温室効果ガス排出量を効果的に削減する手段を考え、温暖化対策に向けた具体的な提言を行うことを目指しています。京都にはたくさんの大学があるので、みんなの知恵を結集して、研究成果を社会に還元していきたいですね。

企業や大学の方々から、夢のあるお話を日々たくさん伺って、とてもワクワクした気持ちです。実証実験の結果を踏まえて次のフェーズへと進んでいく様子も目の当たりにし、技術の発展をサポートできる喜びを実感しています。これからも受入件数をどんどん増やして、最先端の技術が飛び交うKRPの姿を描いていきたいと思います。